Гост р 51709 2011

ГОСТ Р Внешний шум автомобилей в эксплуатации. Последний абзац сигнализатор красного цвета сигнализатор Пункт 5. Совокупность подверженных изменению в процессе эксплуатации свойств и установленных нормативными документами параметров АТС, определяющая возможности его применения по назначению. Совокупность подверженных изменению в процессе...

DR WEB 5 0 C БЕСКОНЕЧНЫМ КЛЮЧОМ 64 BIT

Запорные устройства топливных баков и устройства перекрытия топлива должны быть работоспособны. Классификация АТС по категориям приведена в приложении А. Использование огнетушителей без пломб и или с истекшими сроками годности не допускается. Отключают от трансмиссии двигатель, дополнительные ведущие мосты и разблокируют трансмиссионные дифференциалы, пускают двигатель и устанавливают минимальную устойчивую частоту вращения коленчатого вала. Интервал времени от начала торможения до момента времени, в который замедление АТС принимает установившееся значение при проверках в дорожных условиях обозначено t ср в приложении Б , либо до момента, в который тормозная сила при проверках на стендах или принимает максимальное значение, или происходит блокировка колеса АТС на роликах стенда. Таблица 6 - Нормативы эффективности торможения АТС запасной тормозной системой при проверках в дорожных условиях.

Таблица 1а - Использование показателей эффективности торможения и устойчивости АТС при торможении при проверках на роликовых стендах. Устройства для наружной световой сигнализации.

Для АТС категории М до окончания периода приработки допускается применение нормативов, установленных изготовителем в эксплуатационной документации.

Safety requirements for technical conditions and methods of inspection Дата актуализации текста: Обязательно на АТС длиной более 6 м. Не допускается эксплуатация ремней безопасности со следующими дефектами: Интервал времени от момента появления замедления до момента, в который замедление принимает установившееся значение. Боковое светоотражающее устройство нетреугольной формы. Совокупность частей АТС, предназначенных для его торможения при воздействии на орган управления тормозной системы.

ГОСТ Р 51709-2001

ГОСТ Р Автотранспортные средства. При проверке определяют возможность обеспечения неподвижного состояния АТС под воздействием стояночной тормозной системы в течение не менее 1 мин. Положение, соответствующее прямолинейному движению АТС при отсутствии возмущающих воздействий. Обязательно на АТС шириной более 2,1 м. Негерметичность колесных тормозных камер выявляют с помощью электронного детектора утечек сжатого воздуха или органолептически.

Момент времени, в который тормозная система получает сигнал о необходимости осуществить торможение. Тормозная система, предназначенная для удержания АТС неподвижным.

Изменение предусмотренных изготовителем АТС мест расположения внешних световых приборов не допускается. Диаметр шара тягово-сцепного устройства легковых автомобилей должен быть в пределах от номинального, равного 50,0 мм, до минимально допустимого, составляющего 49,6 мм.

А - транспортные средства, предназначенные для перевозки сидящих пассажиров. Проверку параметров, указанных в таблице 7а, проводят после регулировки положения светового пучка ближнего света по 4. Установка восстановленных шин на передних осях этих автобусов не допускается.

Выход АТС какой-либо его частью за пределы нормативного коридора движения устанавливают визуально по положению проекции АТС на опорную поверхность или по прибору для проверки тормозных систем в дорожных условиях при превышении измеренной величиной смещения АТС в поперечном направлении половины разности ширины нормативного коридора движения и максимальной ширины АТС. Проверку коэффициента сцепления рабочих поверхностей роликов выполняют при эксплуатации стенда посредством расчета и накопления за установленный период например, за неделю для каждого блока роликов результатов расчета по каждому из колес АТС значений удельной тормозной силы всех АТС, которые соответствуют 5.

Прицепы с центральной осью и полуприцепы. Сочлененный автобус, состоящий из двух или более неразделяемых, но шарнирно сочлененных секций, рассматривают как одно транспортное средство. Рекомендуется для категорий М, N. Общие технические условия ГОСТ Стекло безопасное для автомобилей, тракторов и сельскохозяйственных машин. Отношение результирующей продольной и поперечной сил реакций опорной поверхности, действующих в контакте колеса с опорной поверхностью, к величине нормальной реакции опорной поверхности на колесо.

Зарегистрированные АТС, в конструкцию которых в том числе в конструкцию составных частей и предметов дополнительного оборудования были внесены изменения, влияющие на обеспечение безопасности дорожного движения, проверяют согласно процедурам, утвержденным в установленном порядке. Основные термины, используемые в стандарте, и их определения приведены в разделе 3.

Работоспособность тахографов проверяют органолептически. Измерения фотометрических характеристик проводят только после проведения регулировки положения фар на АТС. Неработоспособность усилителя рулевого управления АТС при его наличии на АТС не допускается. Даже в товарах известнейших брэндов брак — не редкость.

• При проверке требования 4. Таблица 3 - Нормативы эффективности торможения АТС при помощи рабочей тормозной системы в дорожных условиях с регистрацией параметров торможения.
• Для оценки технического состояния тормозных систем используют наибольшие величины тормозных сил. Запрещено для категорий О Фонарь сигнала торможения Красный 2 Обязательно Дополнительный сигнал торможения Красный 1 или 2 Обязательно для категории М , допускается для остальных категорий АТС Передний габаритный огонь Белый 2 Обязательно Задний габаритный огонь Красный 2 Обязательно Задний противотуманный фонарь Красный 1 или 2 Обязательно Стояночный огонь при совмещении с боковыми указателями поворота и боковыми габаритными фонарями Передний Белый 2 Рекомендуется для АТС длиной до 6 м и шириной до 2 м и запрещено на остальных АТС Задний Красный 2 Боковой Желтый 2 Боковой габаритный фонарь Желтый красный - при группировании, комбинировании или совмещении с задним габаритным, контурным огнями и сигналом торможения Не менее двух с каждой стороны.
• Cоборное уложение год.
• Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки с Изменением N 1 Номер документа:
• Установка других фар, сигнальных фонарей и световозвращателей, не предусмотренных изготовителем в эксплуатационной документации АТС, не допускается.

Узлы и детали рулевого управления автомобилей; пункт Желтый красный - при группировании, комбинировании или совмещении с задним габаритным, контурным огнями и сигналом торможения. Тросы привода стояночной тормозной системы. Допускаемая погрешность средств измерений при измерении показателей по 4. Полное меню Актуальное законодательство - Международное зак-во об И.